ガラスコーティング施工事例

カワサキ２０２２年モデル
Ｚ６５０ＲＳ　５０ｔｈ　Ａｎｎｉｖｅｒｓａｒｙ
約2ケ月＆数十キロ走行の車両への施工事例です。

さすがのＺ！
めっちゃ写真映えしますね＾＾

ベスパ　ＰＸ１５０車両へのフルコース施工事例です。

少し時間の経っている車両ですが
オーナー様の長く大切に乗っていきたいとのお話もあり、
細部のサビの補修、
ボディカバーの磨きはもちろんのこと、
ステップ裏等なるべく綺麗な状態に下処理してからのＣＲ−１施工となりました。

ツヤツヤになったベスパでこれからも楽しく乗っていただけますと幸いです＾＾

２０２１年モデルＧＳＸ−Ｓ７５０
車両へのプレミアムコース施工事例です。

ガラスコーティング被膜にさらに
プレミアムトップコートを重ねてさらにツヤツヤ増し増しです＾＾

２０２２年ニューモデル
ＧＳＸ−Ｓ１０００ＧＴ車両への施工事例です。

ＧＳＸ−Ｓ１０００のパワフルなエンジンに、
細部にはツーリングに最適な仕様。

スズキ待望のロングツアラーモデルです。

ＣＲ−１施工でロングツーリング後のお手入れも簡単キレイ＾＾

カワサキ　２０２２年モデル
Ｚ９００ＲＳ　ＳＥ車両への施工事例です。

美しくてカッコいい
人気な理由に納得ですね＾＾

カワサキ　２０２０年モデル
ＺＸ−１４Ｒ　ＳＥ車両へのプレミアムコース施工事例です。

徹底的に美しい仕上げのご要望を頂きましたので、
以前に他社で施工されたコーティング除去作業からの細部の磨きとなりまして、
ずいぶんお時間を頂戴しましたが
ご満足頂ける納車になりました＾＾

※プレミアムトップコートは
タンク、カウル等の外装パーツのみ施工可能です。

サイレンサーや車体パーツには施工出来ません。

２０２１年モデル
Ｈａｙａｂｕｓａスタンダードカラー
車両へのＣＲ−１プレミアムコース施工事例です。

ご好評いただいております
ＣＲ−１フルコースにプレミアムトップコートを重ねることによって
さらに上質な質感を得ることが出来ます。

さらに低滑撥水効果による、
耐衝撃緩和で愛車を走行中の小石等による傷つきからも守ります。

※プレミアムトップコートは
タンク、カウル等の外装パーツのみ施工可能です。
スクリーンにも施工可能ですが、
施工処理上クロスによる磨き痕が残る場合がありますので
ご相談ください。

軽量コンパクト、なのにパワフルなエンジンでご好評いただいております
ＳＶ６５０　２０２１年モデル車両への施工事例です。

ＣＲ−１コーティングで赤のフレームがさらに映えます＾＾

トライアンフ
２０２２年モデルボンネビルＴ１２０車両への施工事例です。

イギリスの伝統あるメーカーの造形は美しいですね＾＾

見た目も中身も進化した
ＧＳＸ−Ｓ１０００
新色グラスマットメカニカルグレー車両への施工事例です。

近年流行してる
中間色のくすみカラー。

しかも、
ワックスが使えずお手入れの難しいマット塗装。

通常マット塗装には質感を損なうので
コーティング施工ができないのですが、
ＣＲ−１ガラスコーティング被膜は
１／１００００ミリの極薄ガラス被膜なので
ツヤツヤにならずに
マット塗装の質感をそのままにコーティング施工が可能です＾＾

ホンダハイブリッドスクーター
ＰＣＸ　ｅ：ＨＥＶ車両への施工事例です。

汚れの目立ちやすい車体色も
簡単お手入れでいつも綺麗な愛車に＾＾